DES PRODUITS
DES PRODUITS
Spécifications techniques

| TS NON. | MAQUETTE | FEO | PPP | NISSENS | TAILLE DU NOYAU | TAILLE DU RÉSERVOIR |
CARTON | Pennsylvanie |
|
56027
|
CLASSE C Berline (W204) 09-14/
Modèle T de CLASSE C (S204) 09-14/
CLASSE E (W212) 09-/
Coupé CLASSE E (C207) 09-/
E-CLASS Break (S212) 09-/
CLASSE E Cabriolet (A207) 10-/
SLK (R172) 11-/
Coupé CLASSE C (C204) 11-
|
A2045000100/
204 500 01 00
|
96535
|
630×136
|
80/80×149
|
1010*150*180 | 62 |
Nous sommes une usine de Chine. Nous sommes grossiste et fournisseur. Le MOQ de nos produits est de 20 pour chaque modèle.
Notre avantage

1. Avantage du refroidisseur intermédiaire :
UNE.Les ailerons sont faits de matériaux composites de haute qualité.
BAjoutez des raidisseurs et la plaque d'engrenage a une épaisseur de 1,8 mm.
CLe tube intercooler est fabriqué en matériau composite de haute qualité avec une résistance élevée et de bonnes performances de soudage.
RÉ.Insérez des ailettes dans les tubes, meilleure dissipation de la chaleur que Harmonica.

Avantage du tube 2.Intercooler:
La structure à ailettes internes du tube améliore encore la zone de dissipation thermique du refroidisseur intermédiaire, et la capacité de dissipation thermique est supérieure à celle du tube harmonica, de sorte que la dissipation thermique est plus efficace.

3. Ailerons intérieurs :
Les ailettes intérieures sont conçues comme des fenêtres, de sorte que l'air chaud peut bien circuler autour des ailettes, la zone de dissipation thermique est plus grande et l'effet est plus uniforme que l'harmonica.

4.Avantage de la chambre à air du refroidisseur intermédiaire
A. La chambre à air est fabriquée en nylon haute performance + 35 % de moulage par injection de fibre de verre.
B.La résistance à la traction et la résistance aux chocs sont beaucoup plus élevées que la norme de l'industrie.
C.Quoting QCT828-2010 standard de l'industrie du radiateur à air automobile, notre produit répond à la demande du marché.
Le matériau de la chambre à air D.Good garantit que le refroidisseur intermédiaire peut résister à un environnement à haute température pendant le fonctionnement, il n'est pas facile de se déformer et de rétrécir, et la durée de vie est plus longue.

Joint
A. Le taux de compression du joint d'étanchéité est conforme à la norme OEM.
B.Le joint est en gel de silice et les indices de qualité de vieillissement et de résistance à la traction sont supérieurs aux exigences standard de l'industrie.
C. De bons matériaux d'étanchéité et le contrôle des indicateurs de performance clés garantissent que le refroidisseur intermédiaire a une bonne performance d'étanchéité et une durée de vie plus longue.

Équipements de R&D et d'essais



Spécifications techniques

| TS NON. | MAQUETTE | FEO | PPP | NISSENS | TAILLE DU NOYAU | TAILLE DU RÉSERVOIR |
CARTON | Pennsylvanie |
|
56027
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CLASSE C Berline (W204) 09-14/
Modèle T de CLASSE C (S204) 09-14/
CLASSE E (W212) 09-/
Coupé CLASSE E (C207) 09-/
E-CLASS Break (S212) 09-/
CLASSE E Cabriolet (A207) 10-/
SLK (R172) 11-/
Coupé CLASSE C (C204) 11-
|
A2045000100/
204 500 01 00
|
96535
|
630×136
|
80/80×149
|
1010*150*180 | 62 |
Nous sommes une usine de Chine. Nous sommes grossiste et fournisseur. Le MOQ de nos produits est de 20 pour chaque modèle.
Notre avantage

1. Avantage du refroidisseur intermédiaire :
UNE.Les ailerons sont faits de matériaux composites de haute qualité.
BAjoutez des raidisseurs et la plaque d'engrenage a une épaisseur de 1,8 mm.
CLe tube intercooler est fabriqué en matériau composite de haute qualité avec une résistance élevée et de bonnes performances de soudage.
RÉ.Insérez des ailettes dans les tubes, meilleure dissipation de la chaleur que Harmonica.

Avantage du tube 2.Intercooler:
La structure à ailettes internes du tube améliore encore la zone de dissipation thermique du refroidisseur intermédiaire, et la capacité de dissipation thermique est supérieure à celle du tube harmonica, de sorte que la dissipation thermique est plus efficace.

3. Ailerons intérieurs :
Les ailettes intérieures sont conçues comme des fenêtres, de sorte que l'air chaud peut bien circuler autour des ailettes, la zone de dissipation thermique est plus grande et l'effet est plus uniforme que l'harmonica.

4.Avantage de la chambre à air du refroidisseur intermédiaire
A. La chambre à air est fabriquée en nylon haute performance + 35 % de moulage par injection de fibre de verre.
B.La résistance à la traction et la résistance aux chocs sont beaucoup plus élevées que la norme de l'industrie.
C.Quoting QCT828-2010 standard de l'industrie du radiateur à air automobile, notre produit répond à la demande du marché.
Le matériau de la chambre à air D.Good garantit que le refroidisseur intermédiaire peut résister à un environnement à haute température pendant le fonctionnement, il n'est pas facile de se déformer et de rétrécir, et la durée de vie est plus longue.

Joint
A. Le taux de compression du joint d'étanchéité est conforme à la norme OEM.
B.Le joint est en gel de silice et les indices de qualité de vieillissement et de résistance à la traction sont supérieurs aux exigences standard de l'industrie.
C. De bons matériaux d'étanchéité et le contrôle des indicateurs de performance clés garantissent que le refroidisseur intermédiaire a une bonne performance d'étanchéité et une durée de vie plus longue.

Équipements de R&D et d'essais


